Стандартный КСФ имеет следующие характеристики:

Гарантия на кузов – 3 года

В качестве теплоизолятора в сэндвич-панелях используется экструдированный пенополистирол Styrofoam (пр-во - Финляндия). Отличие этого материала от пенополиуретана – в низкой гидроскопичности (он практически не впитывает воду, поэтому и служит долго), его коэффициент теплопередачи – 0,028 Вт*м/ºС, поэтому данный материал – оптимален с точки зрения его использования для утепления кузовов.

Панели производятся по клеевой технологии, что позволяет делать их многослойными, предусматривать закладные для крепления к кузову фурнитуры, холодильника, такелажной рейки и, конечно, надрамника. В заливных кузовах вышеперечисленные крепления производятся насквозь.

Основные ключевые преимущества, отличающие кузов «Промавто» от прочих:

• 4 резиновых отбойника на торце нижней части дверного проёма;
• алюминиевая защита боковых панелей от удара фурнитурой;
• фурнитура оцинкованная Eduardo Villagrasa S.A. (страна изготовления – Испания);
• нержавеющий дверной проём;
• подкрылки с брызговиками;
• крепление надрамника кузова к раме – кронштейнами или стремянками с амортизацией передних;
• крепление надрамника к полу фургона, холодильника к фронтальной панели и крыше производится в закладные элементы, расположенные в панелях, поэтому в кузове нет ни одного сквозного стального элемента, что значительно улучшает теплоизоляцию кузова
• в толщину теплоизолятора пола инсталлированы L-образные поперечины с шагом 600 мм.
• покрытие крыши – всегда белого цвета (в зависимости от комплектации это может быть плакированная сталь или армированный стекловолокном пластик с UV-фильтром), использование которого снижает температуру внутри кузова по сравнению с небелым покрытием (чаще всего конкуренты используют оцинковку) на 15%.

Надрамник кузова производится из дробеструеной горячекатаной стали по технологии, разработанной заводом «Промавто» в 2010 году. Он имеет меньший вес, большую устойчивость к деформациям на кручение и изгиб, большее количество точек крепления пола кузова (при этом точки крепления приближены к периметру кузова, что снижает нагрузку на болты в крутых поворотах). Наличие стальных поперечин равномерно распределяет нагрузку на надрамник в горизонтальной плоскости, поэтому кузов можно загружать неравномерно. Задний поперечный швеллер и срез лонжеронов спереди компенсируют динамические нагрузки, возникающие при разгоне автомобиля.

Мы применяем новейшие материалы: германские  стеклопластик для сэндвич-панелей и антискользкий суперизносоустойчивый пластик для пола кузова.

Качество кузовов мы контролируем: 1) тепловизором на предмет утечек холода; 2) ультразвуком на наличие пустот; 3) лабораторией на величину коэффициента теплопередачи.

Тип сэндвич-панели

крыша

3-слойная:

• плакированный металл белого цвета или армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм с UV-фильтром (пр-во - Германия); 
• утеплитель;
• оцинкованная сталь или плакированный металл белого цвета или армированный стекловолокном пластик (пр-во - Германия)

фронтальная и бортовые панели, двери

3-слойная:

• плакированный металл белого цвета или армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм с UV-фильтром (пр-во - Германия);
• утеплитель;
• оцинкованная сталь или плакированный металл белого цвета или армированный стекловолокном пластик (пр-во - Германия)

пол

снизу-вверх:

• оцинкованная сталь (с внешней стороны пола) или армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм (пр-во - Германия);
• фанера (толщина зависит от грузоподъёмности автомобиля);
• утеплитель;
• фанера толщиной (толщина зависит от грузоподъёмности автомобиля);
• транспортная фанера с противоскользящей насечкой (толщина - 18 мм) или оцинкованная сталь или напольный антискользкий пластик (пр-во - Германия). Устойчивее к истиранию, чем рифленый алюминий, дешевле его, не имеет швов. Долговечнее и эстетичнее заливного пола из полиуретана или рифлёный алюминий

Утеплитель

экструдированный пенополистирол Styrofoam (пр-во - Финляндия)

Толщина утеплителя, мм

50 или 80 или 50...80

Обвязка кузова

по внеш. периметру

оцинкованный профиль, покрытый полимерно-порошковым составом белого цвета

или

анодированный алюминиевый профиль

по внутр.периметру

оцинкованный профиль

или

алюминиевый профиль

отбортовка (бордюр)

оцинкованный уголок на высоту 200 мм

или

алюминиевый уголок на высоту 200 мм

Основание кузова (надрамник)

2 продольных П-образных лонжерона с поперечными швеллерами на всю ширину кузова, окрашенные фосфатирующим двухкомпонентным грунтом и грунт-эмалью. Крепление надрамника к раме шасси производится через кронштейны и болты или стремянками (первая треть длины соединения амортизирована)[1]. Крепление пола кузова к надрамнику исключает сквозные соединения (крепление производится в L-образные закладные в полу), поэтому пол – абсолютно ровный без торчащих шляпок болтов. Перед покраской сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку

Двери в кузове

задние распашные с углом открывания 270 град.

Уплотнитель

3-лепестковый

или

4-лепестковый

Дверной проем

нержавеющий на задних дверях. Порог дверного проема установлен вровень с полом. На пороге отсутствует ступенька, поэтому возможно использование гидроборта

Доступ в кузов

со стороны задних дверей: лестница выдвижная под правой створкой; ручка на торце дверного проема справа

Фурнитура

оцинкованная (ручка – дельтовидная) Eduardo Villagrasa S.A. (пр-во – Испания)

или

нержавеющая (ручка – дельтовидная или PUSH) Eduardo Villagrasa S.A. (пр-во – Испания)

Освещение

внутреннее

потолочные плафоны впотай с автоматическим включением при открытии дверей

внешнее

верхние и боковые габаритные фонари светодиодные согласно правил ЕЭК ООН

Боковая защита

стальная окрашенная. Крепление защиты – к поперечным швеллерам надрамника, а не в пол кузова

или

в комплектации шасси

Задний противоподкатный брус

стальной окрашенный. Крепление бруса - к надрамнику. Кронштейны, держащие брус, - массивные из согнутой стали

или

в комплектации шасси

Прочая комплектация

пластиковые подкрылки с резиновыми брызговиками. Кронштейны, держащие подкрылки, исключают быструю истираемость подкрылок о колеса

водоотвод из нержавеющей стали над проёмом дверей

оцинкованные Т-образные фиксаторы дверей

резиновые отбойники на торце нижней части дверного проёма, 4 шт.

алюминиевая защита от удара фурнитурой на бортовых панелях

закладные во фронтальной панели для монтажа холодильной установки

Гарантия

3 года

*жёлтым выделены ячейки, выгодно отличающие кузов "Промавто" от кузовов многих других производителей.

Доступные опции (поставляются отдельно):

Наименование

Описание

SD

установка боковой одностворчатой двери размерами 800х1850 мм

CP

ячеистый профиль на бортовых панелях в комплекте с 2 телескопическими штангами (расстояние от пола до профиля – 1 м)

J

ПВХ-жалюзи на дверных проёмах

MT

перегородка мультитемпературная (сдвижная, в сложенном состоянии поднята к потолку, min размер отсека – 1,5 м)

S

увеличение одного из габаритных размеров кузова на 10 см

SB.al

замена боковой защиты со стальной окрашенной на алюминиевую